Советское документальное кино об авиахимработах на вертолетах Ми-2 и Ка-26. Не многое с тех пор изменилось в этой отрасли.

На данный момент в Запорожском регионе нет ни одной авиационной компании, имеющей лицензию на выполнение авиационно-химических работ. А работы для сельхозавиации довольно много. Поэтому такие работы проводят авиакомпании, зарегистрированные в других областях страны. В том числе и наше предприятие.

Образ современного агрария претерпел серьёзные изменения, точнее сказать, в сравнении с 90-ми он изменился до неузнаваемости. Если ранее- это масштабный производитель зерновых, который «сбрасывал» свой продукт за бесценок и едва сводил концы с концами, то сегодня это рациональный хозяйственник, умеющий выжидать максимальную цену на зернорынке и зорко следить за текущими расходами. Нетрудно догадаться, что доля хозяйств, глобально использующих авиахимические работы (АХР), существенно сократилась, ведь стоимость необходимых работ наземной техникой в 2 раза ниже, чем сельхозавиации. Особенно заметно сократилось число заявок на авиахимработы по внесению гербицидов. Импортные наземные опрыскиватели, ставшие визитной карточкой наиболее успешных хозяйств, лишили сельхозавиацию солидной доли заработка от земли. И внутри самой малой авиации произошёл свой естественный отбор, «на крыле» осталась лишь малая часть воздушных судов, доставшихся в наследство от армады самолетов Ан-2, вертолетов Ка-26 и Ми-2 некогда великого СССР.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ »

Мы решили завести свой бортовой журнал, блог компании Авиатек, в котором будем рассказывать о своей работе, о событиях и тенденциях в отрасли сельхозавиации в Украине и о многом другом. Причина начать вести собственный блог на эту тему – это прежде всего отсутствие какого-либо ресурса, посвященного сельхозавиации и авиахимическим работам.